Vergelijking
Wrappen of spuiten: wat is beter voor jouw auto?
In het kort
Wrappen is meestal goedkoper en sneller dan een complete spuitbeurt van goede kwaliteit, en je kunt het terugdraaien: de originele lak blijft eronder zitten. Spuiten gaat langer mee en herstelt beschadigde lak, een wrap doet dat niet. Kies een wrap voor een kleur die je niet voor altijd wilt of om je originele lak te sparen, en spuiten als de lak zelf kapot is.
Wat is het verschil tussen wrappen en spuiten?
Bij spuiten krijgt je auto een nieuwe laklaag. De oude kleur is daarna weg. Bij wrappen gaat er een dunne folie over de bestaande lak heen. De lak blijft eronder bestaan en komt terug zodra de folie eraf gaat. Dat is het belangrijkste verschil, en de meeste andere verschillen volgen daaruit.
Hoe verhouden kosten, tijd en levensduur zich?
| Wrappen | Spuiten | |
|---|---|---|
| Kosten | Meestal lager dan een complete spuitbeurt van goede kwaliteit | Hoger, vooral als deurstijlen en binnenkanten mee moeten |
| Tijd | Bij ons meestal drie tot vijf werkdagen | Vaak langer, omdat lak moet drogen en uitharden |
| Levensduur | Meestal vijf tot zeven jaar bij goede folie | Gaat bij normaal onderhoud het hele autoleven mee |
| Terugdraaien | Ja, folie eraf en de originele kleur is terug | Nee, alleen door opnieuw te spuiten |
| Mat, satijn, chroom | Eenvoudig, het zit in de folie | Kan, maar matte lak is lastig te onderhouden en te herstellen |
| Schade herstellen | Beschadigd paneel opnieuw wrappen | Plaatselijk bijwerken, wel kleur matchen |
| Kapotte lak | Lost het niet op, folie volgt elke deuk en kras | Lost het wel op |
De levensduur van een wrap hangt sterk af van de folie en waar de auto staat. In hoe lang gaat een wrap mee lees je wat het verschil maakt.
Wanneer is wrappen de betere keus?
- Je wilt een andere kleur, maar niet voor altijd. Bij verkoop of einde lease gaat de folie eraf en staat de auto weer in de fabriekskleur.
- Je auto is nieuw of de lak is goed. De folie beschermt de lak eronder tegen kleine krassen en zon.
- Je wilt een afwerking die in lak duur of lastig is, zoals mat, satijn of een kleur die verschuift. Welke afwerking bij je past, lees je in mat, satijn of glans.
- Je wilt maar een deel aanpassen, zoals het dak, de spiegels of een chrome delete.
Wanneer is spuiten beter?
- De lak is beschadigd. Roest, deuken, diepe krassen of een blanke laklaag die loslaat worden door folie niet beter. Folie op loszittende lak kan bij verwijderen stukken lak meetrekken.
- Je wilt de nieuwe kleur voor de rest van het autoleven. Dan is een spuitbeurt van goede kwaliteit duurzamer.
- Het gaat om een klein lakschadeplekje. Dat laat je bijwerken, daar is een wrap niet voor bedoeld.
Wat betekent het voor de restwaarde?
Een wrap verandert niets aan de lak eronder. Haal je de folie er op tijd af, dan verkoop je de auto weer in zijn fabriekskleur, met lak die al die jaren is afgedekt geweest. Een overgespoten auto in een andere kleur blijft die kleur houden. Of een koper dat erg vindt, hangt van de koper af, maar met een wrap houd je de keuze zelf.
Houd er wel rekening mee dat folie die veel te lang blijft zitten bros wordt en moeilijker loskomt. Laat een wrap na zijn levensduur dus vakkundig verwijderen.
En velgen: wrappen of spuiten?
Velgen hebben het zwaar: remwarmte, stoepranden, velgreiniger en steentjes. Daarom kiezen de meeste mensen voor spuiten of poedercoaten van velgen, en wrappen ze de rest van de auto. Twijfel je, vraag het ons voor jouw velgen.
Kun je een eerder overgespoten auto wrappen?
Vaak wel, maar het hangt af van hoe goed er gespoten is. Fabriekslak hecht sterk en is goed uitgehard. Bij een plaatselijke spuitbeurt is dat niet altijd zo. Is de nieuwe lak niet goed uitgehard of slecht voorbehandeld, dan kan de folie bij het verwijderen stukjes lak meenemen. Laat ons daarom weten of er delen overgespoten zijn. We kijken dan voor het plakken naar de staat van de lak.
En bij een leaseauto?
Een leaseauto mag je meestal niet laten overspuiten. Een wrap kan vaak wel, omdat die er bij het inleveren weer af kan. De voorwaarden verschillen per leasemaatschappij, dus vraag het eerst na. Houd er rekening mee dat de folie er voor het inleveren af moet en plan dat op tijd in.
Wat raden wij aan?
Is je lak in orde en wil je een andere kleur of afwerking, dan is een wrap bijna altijd de logischere keus: goedkoper, sneller en terug te draaien. Is de lak zelf kapot, laat hem dan eerst herstellen. Daarna kun je altijd nog wrappen. Wil je eerst zien hoe jouw auto eruitziet in een andere kleur, probeer het dan in de Wrap Preview.
Veelgestelde vragen
Wat is goedkoper, wrappen of spuiten?
Een volledige wrap is meestal goedkoper dan een complete spuitbeurt van goede kwaliteit. Wat het bij jouw auto kost, lees je in wat kost auto wrappen.
Beschadigt een wrap de lak?
Niet als de lak in goede staat is en de folie vakkundig wordt geplakt en op tijd verwijderd. Op beschadigde of overgespoten lak die slecht hecht kan folie bij verwijderen lak meetrekken.
Kan ik een gewrapte auto later toch nog spuiten?
Ja. De folie gaat eraf en daarna kan de auto gewoon gespoten worden.
Gaat spuiten langer mee dan wrappen?
Ja. Goede lak gaat bij normaal onderhoud het hele autoleven mee, een wrap meestal vijf tot zeven jaar.
Moet ik bij wrappen en spuiten allebei de RDW inlichten?
Ja, in beide gevallen verandert de kleur van je auto en moet je dat gratis doorgeven aan de RDW.
Twijfel je tussen wrappen en spuiten?
Stuur een paar foto's van je auto. We zeggen eerlijk of een wrap zin heeft of dat je beter eerst de lak laat herstellen.